隨著城市交通的發展，彩色防滑路面越來越廣泛地被應用于道路建設。文章介紹了彩色防滑路面的材料特性、材料要求及適用范圍，并結合工程實例論證了彩色防滑路面應用的可行性，提出了彩色防滑路面應用中存在的主要問題與改進建議。
關鍵詞：彩色防滑路面；性能；應用
隨著我國經濟的迅速發展，私家車的數量逐年增多，盡管許多城市大力進行交通基礎設施建設，但道路通行能力依然跟不上交通流量的增長，進而引發交通擁擠與阻塞，由此發生的交通事故也相應提高；另外，隨著社會經濟的發展、居民文化素質的提高，可持續發展和“以人為本”理論的應用，傳統的城市道路已經不能滿足現代化城市建設的要求，于是提出了在城市道路建設中融入景觀的理念。即要求城市道路不僅要滿足最基本的使用功能，同時還要滿足城市道路交通安全性能和景觀性能。基于此，彩色防滑路面應運而生。
部分歐洲國家1 9世紀60年代就已經廣泛采用不同的道路顏色來提醒駕駛者行駛位置、危險路段等來預防和控制道路交通事故的發生。我國在20世紀80年代初開始研究彩色路面，隨著經濟的發展和科學技術水平的不斷提高，近年來，彩色防滑路面也越來越廣泛地被應用。
1彩色防滑路面基本介紹
防滑(耐磨)路面是通過在原有路面結構上鋪設薄層耐磨耗、高磨光值骨料等，在路面表層形成一定構造深度、使輪胎和路面的接觸點發生改變，大大提高道路表面摩擦系數的路面，其厚度一般為：1～5 m，也稱薄型防滑路面；彩色防滑路面是在防滑路面鋪設時選用帶有各種顏色的高性能耐磨材料所形成各種不同顏色的防滑路面，顏色主要為紅、黃、藍、綠等。
彩色防滑路面按其材料類別可分為丙烯酸和環氧樹脂兩類；按其施工溫度可分為熱熔型和常溫型兩種。丙烯酸具有易燃、腐蝕性和強刺激性，對皮膚、眼睛和呼吸道有強烈刺激作用，嚴重時可致人體灼傷；環氧樹脂具有力學性能高、附著力強、固化收縮率小、穩定性好(抗化學藥品性優良)、工藝性好、耐熱性好等特點。
熱熔型施工易污染環境、危害施工人員身體健康；而常溫型施工維護簡便、附著力強，同時顏色表現更豐富，圖案施工更簡便。所以，常溫型環氧樹脂涂料應用越來越廣泛。
2彩色防滑路面的材料特性
(1)高分子黏合劑。彩色防滑路面黏合劑是一種雙組分改性樹脂，其高分子特性，使其具有極高的黏合性、抗壓強度和柔韌性，能夠將天然抗磨石料牢固地粘結在路表面。
(2)天然抗磨石料。選用經高溫煅燒過的天然礦石，干凈無雜物，最小磨光值為70；石料級配：>335 mm和<1．18懈占5％，其余的90％應當介 于3．35 mm和1．18 mm之間。
(3)施工迅速，鋪設效率高，30 min快速固化，2小時可通車。減少因施工引起的交通延誤，便于繁忙路段施工和搶修工程。沒有季節和地域限制，固化不受溫濕度影響，零下20℃也能正常固化。
(4)降低噪音，構造深度較大，有利于吸收聲波噪音，在水泥路面上可以將降低噪音3～4分貝。
(5)防滑性能好，可顯著增加雨天抗滑性能，縮短剎車距離可達40％以上。此外，重型卡車在轉彎處剎車不會產生抱死現象。
(6)抗壓、耐磨、耐沖擊等機械性能強，附著力好。
(7)耐紫外線老化、耐沾污性強、耐機油一溶劑酸堿，顏色鮮艷持久，不粉化開裂。
(8)厚度小、重量輕：≤5 mm，每平方米覆蓋層重約5 kg；對道路結構受力、道路縱坡、道路排水系統影響甚微。
3彩色防滑路面材料要求
(1)彩色防滑路面涂料應滿足下表中規定的理化性能：

(2)長時間使用后骨料會有磨損和風化，因此骨料顆粒在涂料磨損后應固定色澤。根據路面設計不同顏色要求，選擇石英砂、金鋼砂、陶瓷顆粒等不同骨料。
防滑路面骨料理化性能應滿足下表的要求：

4彩色防滑路面的適用范圍
(1)在急彎、陡坡(斜坡)，連續降坡、隧道、收費廣場和視距不良、技術指標及等級指標發生突變等路段，即存在安全隱患的地方設置一定長度的彩色防滑路面，可以起到誘導和警示司乘人員的作用。
(2)現代交通管理最重要的理念就是：讓被管理對象各行其道。這樣在便于合理疏導交通的同時也最大限度地利用道路資源，大大提高道路交通的安全性。
彩色防滑路面通過不同顏色的骨料而得到不同顏色道路，以實現上述理念需求。交通管理部門可以根據需要采用不同顏色的防滑路面來設定各種專用車道和標識，即在保持道路的行駛功能同時也起到一定的交通警示作用，如城市道路交叉口進口道分車系統、城市道路慢行系統、公交專用車道、減速帶等。
(3)彩色防滑路面在提高路面性能和功能的同時還可以利用其鮮艷的顏色做出各種圖案來美化我們的環境。應用于公園、小區道路、廣場及游樂場所等。
5工程實例
某地為打造“宜居城鄉、休閑都市”，結合廣東省住房和城鄉建設廳出具的《珠三角區域綠道(省立)建設基準規定》，規劃修建濱江大道段綠道工程項目示范段。結合濱江大道現狀，沿現狀西江大堤設為綜合慢行道(自行車為主體，兼具步行或無障礙慢行功能的混行道)，每間隔150 m設5 m×2．5 m鐵紅色防滑路面，上涂區域綠道標識和自行車行車導向箭頭；沿西江大堤驛站和園林景觀風景帶設2．5 m寬生態型綠道，全線鋪設綠色防滑路面；在濱江大道進入西江大堤交叉口處沿道路整寬設5 m長鐵紅色防滑路面，上涂區域綠道標識和自行車行車導向箭頭。項目于2010年10月完工，建成后，西江大堤成為市民休閑、娛樂的好去處，受到市民和各級主管部門的一致好評。
6結語
彩色防滑路面在表現其優越性能和良好效益的同時，其存在的主要問題是：建設期造價費用高。
這在一定程度上影響了投資者的決策，也限制了彩色防滑路面的推廣和使用。因此，在保證彩色防滑路面各種優越性能的前提下，降低建設成本，研發出性能更優越、價格更適宜的彩色防滑路面材料是一個重要的科研課題。最近，市場上出現各種環氧類彩色防滑路面材料，性能也不盡相同。相信不久，市場上將會出現’l生能更好、價格更低廉的產品。同時，這種產品也會更快、更廣泛地被應用到實際工程中去，以發揮其更大的作用，為我國公路和城市道路整體環境景觀作出更大的貢獻